德国Lilium：我们让“飞的”成为现实

堵在上班的车流里，你是否想过，要是能够像科幻电影里那样，直接打个“飞的”，就不会再像这样堵车了。

在电影《第五元素》里，外形似出租车模样的“飞的”，在城市的高楼大厦间穿梭，而在《银翼杀手》里则是那种赛博朋克式的智能航空器。每一部科幻作品里，交通工具都被大书特书，成为未来世界的标志之一。

德国慕尼黑的飞行出租车公司Lilium，正在加速让这个梦想，成为现实。

实现飞行梦想

自汽车出现之后，几乎每一代人都畅想过让汽车行驶在空中。80年前，福特汽车公司的创始人亨利·福特曾说：“记住我的话，一架飞机和一辆汽车的组合即将问世。”当时这个想法被认为是妄想，但是几十年后的今天，这不再是奇思妙想，全球有数十家企业都正在努力使它成为触手可及的现实。

飞的，即为飞行出租车或空中出租车，不同于超级富豪阶层所拥有的私人直升飞机，“飞的”应该像现在马路上的出租车一样，公共性质，按需服务，廉价到平民都可以接受。

3月24日，一家总部位于德国慕尼黑的飞行出租车公司Lilium宣布，已完成新一轮超2.4亿美元的融资，由中国的腾讯投资领投，伦敦风险投资机构Atomico、欧洲深科技投资机构Freigeist和私人银行及资产管理集团LGT跟投。

Lilium成立于2015年，是一家研发制造零排放飞机并提供区域空中交通服务的航空初创公司。目前，该公司正在开发一种用于区域空中交通的全电动垂直起降飞机，计划在2025年前商业化。截至2020年3月，该公司已累计融资超3.4亿美元。

Lilium公司所推出的空中出租车是一种电动垂直起降飞机，外形设计灵感来源于一种深海里的魔鬼鱼，长约十米，总体结构以中心椭圆蛋型机舱、一对平行的倾斜旋翼和12个襟翼构成，没有尾翼、方向舵、螺旋桨与变速箱。

在其最新的飞行测试中，每个襟翼载有三个电动喷气发动机。Lilium Jet使用可旋转的管道风扇，在升空时提供垂直推力，当达到足够的高度时，这些风扇又会缓慢地向后转动，并推动喷嘴向前移动。

机翼和发动机的设计重点是尽可能地降低耗能，从而使其能够使用现有的电池技术。同那些相同大小的直升机相比，Lilium Jet所耗的能源只有直升机的10%，飞行距离却是无人机的10倍。

这架重达1.5吨的飞行器，最大飞行速度为300公里/小时，明显比直升飞机的速度（约200公里/小时）要快。充电一次可以确保一小时的飞行时间，Lilium Jet的电池还支持快充功能，5分钟快充可以支持额外70公里的飞行。

让人惊讶的是，空中出租车lilium jet价格低廉，可以成为普通乘客的日常出行选择。该公司创始人和CEO Daniel Wiegand透露，从美国肯尼迪国际机场飞往曼哈顿市中心，只需要6分钟就能到达，除驾驶员之外可以载4名乘客，每个人的费用约为70美元，这比私人直升机的收费，还便宜得多。

Lilium公司追求的极致飞行体验，除了更快、更远、性价比更高之外，还包括更安静，避免像直升飞机那样头顶嗡嗡作响。lilium团队模拟了发动机产生噪音的过程，然后连续不断地更改叶片形状，来达到控制噪音大小的目的，还不断更新外壳材料，来吸收噪音。

产品推出后，获得无数赞誉，获得2019年德国著名的红点设计大奖，2019年德国优秀创新企业大奖，2020年清洁能源科技大奖。

重新定义空中区域交通服务

lilium公司虽然年轻，却有着雄心勃勃的愿景：不仅要成为飞行出租车的制造厂，还要成为飞行出租车交通网络和平台的运营者，他们计划最早在2025年，在全球多个地区运营空中交通服务。

因此，他们计划建立一个人们日常出行的交通网络，开发一款APP, 包含预定座位、预约起降地点等功能，乘客通过APP预定飞行出租车，并与其他出行选择相结合，例如叫车服务、公共交通和小型摩托车，一起配合，保证乘客到达最终目的地。

由于lilium空中出租车采用垂直起降的方式，因此不需要修建专门的跑道、停机坪、空港等这些传统飞行地面设施，Lilium 将整合现有的城市设施，在高层建筑顶部或公共停车场建造停机坪。在Lilium的初步计划里，仅仅仅需要在16个城市打造落地点，就可以建立一个由100条路线连接而成的区域交通网络。

这种区域空中交通模式，将完全改变现有的交通网络，使得乘客能够直接到达的范围增加了25倍，打通了所有能覆盖和连接的区域。正如Lilium 首席商务官 Remo Gerber在2019 Slush Helsinki创投大会上所介绍的：“这种技术，能够真正改变城市和乡村之间的差异，因为只需要一小块空地，几个停车位。即便住在远郊，去一趟市中心也很方便快捷。这确实从根本上改变了我们的用地方式和假期计划，以一种在当前看来根本不可能的方式，将不同区域、不同群体真正联系起来。”

Lilium Jets还将使农村地区的旅行流行起来，因为在农村地区建造高速火车或公路，在经济上没有任何意义。

竞争激烈，Lilium一直领先一步

Lilium是一家年轻的公司，2015年由四位慕尼黑工业大学的学生创立，四位创始人是Daniel Wiegand, Sebastian Born, Patrick Nathen 和 Matthias Meiner,  就迅速吸引了公众和风投基金的注意。公司创立后几个月，就成功试飞了一架1：2的原型机，并顺利拿到1000万美元的A轮融资。

2017年，Lilium再次成功试飞了1：1的两座版原型机，之后完成了腾讯领投的9000万美元的B轮融资。在5人座的Lilium Jet成功完成首次飞行后，Lilium再次拿到了腾讯领投的2.4亿美元。现在，他们的目标是力争在2025年前，全面投入运营。

为了达到这一目标，去年10月，Lilium第一个专用制造厂在德国南部建成，占地面积约3000平方米，拥有着世界一流的制造技术。该制造工厂不仅拥有汽车制造厂的庞大规模，还具有航空航天制造所需要的顶尖质量水平，不仅能够生产Lilium Jet所需要的全部重要零件，还能够支持飞行器的完全组装。该公司创始人Wiegang表示，接下来将建设第二个制造工厂，到2025年Lilium Jet开始商业服务时，两个工厂将达到每年生产几百架飞机的目标。

不过，在空中出租车市场这个大蛋糕面前，Lilium公司也要面对激烈的竞争：摩根士丹利的研究报告显示，到2024年，城市自动驾驶飞机市场的价值，可能达到1.5万亿美元。到2040年空中出租车将达到43万辆以上。

根据罗兰贝格咨询公司统计，2009年以来，全球范围内已有100多个空中出租项目被立项，仅2017年一年就新增了40余家企业，这其中就包括民航业的两大巨头波音和空客，甚至还有Uber、西门子和丰田、现代等大型汽车公司。在面向未来的交通工具研发竞争中，多家企业争先恐后向前推进：

英特尔、戴勒姆和吉利等巨头支持的Volocopter项目，已经进行了1000多次试飞，目标是在5至10年内实现全自动商业飞行；

波音公司用了不到一年的时间，就完成了从设计到自动空中出租飞行器原型的首次测试；

空中客车正在与奥迪合作，设计一款可以在路上行驶和飞行的飞行汽车；

Uber的目标是：从2023年开始，在包括洛杉矶在内的几个城市开展空中出租车服务；

空中出租车创业公司Kitty Hawk已经获得美国联邦航空局的批准，可以在“非拥挤区域”测试其原型……

遥远的中国也没有缺席，在粤港澳大湾区，包括亿航在内的航空、科技公司，也纷纷布局“空中的士”，直升机、轻型飞机、无人机等交织的摆渡服务网络，已经在珠三角城市群开始试运营了。

Lilium总裁Daniel Wiegand表示，好几个城市已表示出对他们的空中出租车的兴趣，但是在初始阶段，Lilium希望稳扎稳打，树立营运的标杆项目，首先在两三个城市开始运作，计划每个城市部署超过20个飞行的士。

在紧张的空中出租车商用化赛道上，Lilium公司正在采取切实而具体的步骤，来实现区域空中交通的愿景。这些年轻而又雄心勃勃的创业者说：“我们认为，区域空中交通有潜力成为推动社会发展的重要力量，我们迫不及待地期待下一个发展，Lilium将成为行业领先者。”